What behaviour increases the risk of skidding on icy road surfaces?

Na lodzie ryzyko poślizgu zwiększa gwałtowne skręcenie kierownicy - odpowiedź C. Przy nagłym skręcie opony muszą przenieść dużą siłę boczną, a na lodzie nie mają z czego jej wziąć: przednie koła ślizgają się prosto (podsterowność) albo tył auta wyprzedza przód (nadsterowność). Na zdjęciu droga skręca w prawo (pokazują to czerwono-białe tablice prowadzące U-3), więc tor jazdy trzeba zmieniać wcześnie i płynnie.

Jazda ze stałą prędkością (A) i hamowanie silnikiem (B) to właśnie techniki zalecane na śliskiej nawierzchni, bo nie wywołują gwałtownych zmian sił działających na koła. Ustawa nakazuje jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa - na lodzie oznacza to zwolnić przed zakrętem i skręcać delikatnie.

Podstawa prawna: art. 19 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym