Скільки питань і балів має теоретичний іспит: скільки помилок можна

На теоретичному іспиті є 32 питання: 20 базових (ТАК/НІ) і 12 спеціалізованих (A/B/C), вартістю загалом 74 бали. Складаєш від 68 балів, тож можеш втратити щонайбільше 6. Це, наприклад, дві помилки в питаннях за 3 бали або шість у питаннях за 1 бал. Відсутність відповіді рахується як помилка.

Скільки питань на теоретичному іспиті

Екзаменаційний набір має 32 питання, незалежно від категорії посвідчення водія. Вони діляться на дві частини (розпорядження про проведення іспитів, rozporządzenie w sprawie egzaminowania, § 19 ч. 4):

• 20 питань із базових знань, на які відповідаєш ТАК або НІ;
• 12 питань зі спеціалізованих знань для даної категорії, з однією правильною відповіддю серед A, B і C.

Кожне питання має рівно одну правильну відповідь (§ 19 ч. 5 п. 1). Немає питань із множинним вибором, де треба позначити дві літери. Система формує набір випадково в реальному часі, тому кожен, хто складає, отримує власний випадковий набір.

Якщо складаєш кілька категорій на одному іспиті, розв'язуєш повні 32 питання для кожної з них окремо, а результат рахується окремо (§ 20 і § 22). Сам перебіг іспиту, від перевірки особи до роздруківки аркуша, описує текст про те, як проходить теоретичний іспит у WORD.

Скільки балів можна здобути: таблиця балів

Питання не рівні. Кожне має призначену вагу 3, 2 або 1 бал залежно від значення для безпеки дорожнього руху (§ 19 ч. 5 п. 2). Розподіл в обох частинах виглядає так:

Сума можливих балів це 74, а позитивний результат починається від 68 балів (§ 19 ч. 9-10). Половина питань це питання за 3 бали, які дають разом 48 із 74 балів. Саме на них вирішується іспит.

Скільки помилок можна зробити на теоретичному іспиті

Можеш втратити щонайбільше 6 балів, тож складеш і з нулем чи однією помилкою. Скільки помилок вміщається в ліміт, залежить від того, в яких питаннях помилишся: від двох до шести. Нижче комбінації, які вичерпують увесь ліміт 6 балів (кожна наступна помилка дає негативний результат), і дві, які його перевищують:

Висновок простий: третя помилка в питанні за 3 бали закінчує іспит негативним результатом, навіть якщо решта 29 відповідей без помилок. З іншого боку, шість промахів у питаннях за 1 бал усе ще дають 68 балів. На аркуші результатів, який екзаменатор друкує на твоє прохання, побачиш кількість балів за кожне питання окремо (§ 22 ч. 1 п. 1 літ. e).

Чому питання мають різну вагу

Розпорядження ділить питання на три групи за значенням для безпеки дорожнього руху (§ 19 ч. 4):

• високе значення для безпеки: 3 бали;
• середнє значення для безпеки: 2 бали;
• низьке значення для безпеки або порядку руху: 1 бал.

Помилка в питанні, яке на дорозі може коштувати життя, оцінюється, отже, суворіше, ніж помилка в організаційному питанні. Саме тому поріг 68 балів не означає "допустимі 6 помилок", а "допустимі 6 втрачених балів". Під час іспиту ти не мусиш вгадувати, скільки коштує дане питання: безпечніше ставитися до кожного так, ніби воно за 3 бали.

Скільки часу маєш на питання і чи відсутність відповіді це помилка

На базове питання маєш 20 секунд на прочитання змісту, а потім 15 секунд на вибір ТАК або НІ. На спеціалізоване питання маєш 50 секунд загалом на прочитання і відповідь (§ 19 ч. 6). Весь іспит триває 25 хвилин.

Невибір жодної відповіді рівнозначний помилковій відповіді і дає 0 балів (§ 19 ч. 8). Порожнє питання за 3 бали коштує, отже, стільки ж, скільки неправильна відповідь. Відповідь можеш змінювати до моменту її підтвердження переходом до наступного питання або до кінця часу; до підтвердженого питання не повернешся.

Чи питання на іспиті повторюються

Питання походять із відкритого каталогу, який Міністерство інфраструктури публікує у форматі Excel на gov.pl (останнє оновлення: липень 2026 р.). За змістом стежить верифікаційна комісія, створена 10 грудня 2014 р. На іспиті не з'явиться питання поза цією базою.

Це, однак, не означає, що набір можна передбачити. Каталог налічує кілька тисяч позицій, а система випадково обирає 32 з них у реальному часі. Схожі дорожні ситуації з'являються в каталозі в різних ракурсах, тому заучування самих відповідей напам'ять підводить, коли питання сформульоване інакше, ніж те, яке пам'ятаєш із застосунку.

Як відповідати, щоб не втратити балів

Система балів підказує конкретну стратегію на 25 хвилин іспиту:

1. Не залишай порожніх питань. Відсутність відповіді це 0 балів, а при двох варіантах ТАК/НІ навіть вгадування дає шанс зберегти бали.
2. Стався до кожного питання як до питання за 3 бали. Ти не знаєш наперед, які найважливіші, а саме вони вирішують долю 48 із 74 балів.
3. Читай до кінця, також заперечення і слова на кшталт "завжди", "тільки", "виключно". Маєш 20 секунд на зміст базового питання, тож часу вистачить.
4. Уважно переглянь відео або фото перед вибором відповіді. Базові питання побудовані з візуалізації та опису, а деталь на зображенні часто вирішує відповідь.
5. Використай можливість виправлення перед переходом далі, але не повертайся думками до попереднього питання. До нього вже немає доступу, а наступне біжить на власному лічильнику.
6. Рахуй запас. Якщо знаєш, що вже двічі помилився в питаннях про перевагу проїзду або швидкість, кожне наступне питання розв'язуй із повною зосередженістю.

Найчастіші промахи, через які кандидати втрачають бали в цих шести сферах, зібрали в тексті про помилки на теоретичному іспиті.

Чи в кожній категорії правила однакові

Так. Кількість питань, вага, поріг 68 балів і час на відповідь ідентичні для всіх категорій посвідчення водія і дозволу на трамвай. Різниця стосується лише набору 12 спеціалізованих питань, які охоплюють обсяг даної категорії: інший набір випадає для B, інший для A, C чи AM.

Глухі особи складають за тими самими правилами балів, але з довшим часом: 40 секунд на прочитання базового питання і 15 секунд на відповідь, 75 секунд на спеціалізоване питання, 40 хвилин на весь іспит (§ 19 ч. 7 і 11).

Як перевірити, на скільки балів ти готовий

Пробний іспит, який рахується за правилами WORD (Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego, регіональний екзаменаційний центр), дає відповідь за 25 хвилин: 32 питання, вага 3/2/1, поріг 68, окремий час на кожне питання. Так працюють пробні іспити в Łatweprawko, засновані на офіційному каталозі питань у версії з липня 2026 р.

Після кожного пробного іспиту запиши не лише результат, а й те, в яких питаннях за 3 бали ти помилився. Якщо кілька іспитів поспіль закінчуєш із результатом 70 балів і більше, а помилки не стосуються переваги проїзду ані швидкості, ти готовий. Якщо балансуєш на 66-68, повернися до плану підготовки до теорії на 2 тижні і опрацюй розділи, з яких походять твої помилки.