W której z wymienionych niebezpiecznych sytuacji na drodze najlepiej sprawdzi się pojazd wyposażony w tzw. ESP, czyli układ stabilizacji toru jazdy?

Pytanie dotyczy układu ESP, czyli stabilizacji toru jazdy. Najlepiej sprawdzi się on podczas pokonywania ostrego zakrętu, gdy kierowca ma trudności z utrzymaniem oczekiwanego toru jazdy - odpowiedź A. Nagłe przyspieszanie na drodze gruntowej (B) to zadanie dla kontroli trakcji, a utrzymywanie stałej prędkości (C) - dla tempomatu.

ESP porównuje to, co kierowca robi kierownicą, z tym, jak samochód rzeczywiście się obraca - mierzy kąt skrętu, prędkość obrotową kół i obrót nadwozia wokół osi pionowej. Gdy w zakręcie auto zaczyna wypadać na zewnątrz (podsterowność) albo tył wyprzedza przód (nadsterowność), układ sam przyhamowuje pojedyncze koło i w razie potrzeby zmniejsza moment silnika, aby zawrócić samochód na tor, którego oczekuje kierowca. Dzieje się to w ułamku sekundy, szybciej niż zdążyłbyś zareagować. ESP nie zmienia praw fizyki: gdy wjedziesz w zakręt za szybko, nawet ono nie utrzyma auta na drodze. W zakręcie patrz tam, gdzie chcesz jechać, nie hamuj gwałtownie i nie szarp kierownicą - wtedy układ ma z czym pracować.