W której z wymienionych niebezpiecznych sytuacji na drodze najlepiej sprawdzi się pojazd wyposażony w tzw. ASR, czyli układ zapobiegający poślizgowi kół napędzanych podczas ruszania?

Pytanie dotyczy układu ASR, który zapobiega poślizgowi kół napędzanych podczas ruszania i przyspieszania. Najlepiej sprawdzi się on w sytuacji nagłego przyspieszenia na mokrej nawierzchni - odpowiedź C. Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia (A i B) koła nie buksują, więc ASR nie ma tam nic do roboty.

ASR, zwany też kontrolą trakcji, korzysta z czujników ABS: gdy koło napędzane zaczyna obracać się szybciej niż pozostałe, czyli buksuje, sterownik przyhamowuje je albo na chwilę ogranicza moment silnika, aż koło znów złapie przyczepność. Dzięki temu na mokrym, zaśnieżonym lub oblodzonym asfalcie samochód rusza i przyspiesza bez szarpania i ściągania w bok, a kierowca nie musi wyczuwać pedału gazu z aptekarską precyzją. Układ nie zwiększa przyczepności - na lodzie nadal będzie ślisko - tylko nie pozwala jej zmarnować. Podczas zjazdu ze wzniesienia problemem jest hamowanie, a nie napęd; tam pomagają ABS i hamowanie silnikiem. Gdy kontrolka ASR miga w czasie jazdy, to znak, że nawierzchnia jest śliska i trzeba jechać wolniej.