W jaki sposób, kierując autobusem, możesz stwierdzić nadmierny luz mechanizmu kierowniczego?
Pokaż poprawną odpowiedź
Poprawna odpowiedź
A. Po zwiększonym ruchu jałowym na kole kierowniczym.
Wytłumaczenie
Na zdjęciu widać stanowisko kierowcy autobusu z dużą kierownicą i deską rozdzielczą. Nadmierny luz mechanizmu kierowniczego rozpoznasz po zwiększonym ruchu jałowym koła kierownicy - odpowiedź A.
Ustawa wymaga, by pojazd zapewniał łatwe i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, a rozporządzenie o warunkach technicznych - by układ kierowniczy pozwalał na łatwą, szybką i niezawodną zmianę kierunku jazdy. Luz oznacza, że możesz obrócić kierownicę o kilka lub kilkanaście stopni, zanim koła zaczną skręcać - autobus reaguje z opóźnieniem i "pływa" po pasie. Zużycie opony jednego z tylnych kół (odpowiedź B) wynika raczej z geometrii tylnej osi lub ciśnienia, bo w typowym autobusie tylne koła nie skręcają. Mniejsze zużycie paliwa (odpowiedź C) nie ma z luzem nic wspólnego. Nadmierny luz to usterka, z którą nie wolno jechać.
Podstawa prawna: art. 66 ust. 1 pkt 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym; § 9 ust. 1b rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia