Co powoduje powstanie zapłonu w silniku wysokoprężnym?

Na zdjęciu widać otwartą komorę silnika wysokoprężnego w tylnej części autobusu. Zapłon w silniku wysokoprężnym powoduje wysoka temperatura powietrza, które nagrzewa się podczas sprężania - odpowiedź C.

Ustawa wymaga, by pojazd był tak utrzymany, żeby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu - a żeby o to dbać, kierowca autobusu musi rozumieć, jak działa jego silnik. W silniku wysokoprężnym nie ma świec zapłonowych: tłok spręża powietrze bardzo mocno, a ono nagrzewa się do temperatury kilkuset stopni. Wtryśnięty wtedy olej napędowy zapala się samoczynnie. Małe ciśnienie sprężania (odpowiedź A) i niska temperatura sprężonego powietrza (odpowiedź B) to przyczyny kłopotów z uruchomieniem, a nie zapłonu. Dlatego zimą silnik wysokoprężny trudniej odpala, a świece żarowe albo podgrzewacz powietrza dolotowego ułatwiają rozruch.

Podstawa prawna: art. 66 ust. 1 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym